《从新能源车险看财险经营模式变革》

从新能源车险看财险 经营模式变革中国银保传媒 组织编写2023年8月册子 / 报告标题 | 章节标题 册子 / 报告标题 | 章节标题前言 1一、中国新能源车迎来发展机遇 21. 新能源车销量、渗透率维持高速增长 32. 政策利好、技术革新、用户需求成为新能源车发展引擎 53. 新能源车将保持高速增长，激发多元化保险需求 7二、中国新能源车险的行业现状和趋势 81. 新能源车险保费保持高速增长态势 92. 新能源车险的经营痛点和挑战 103. 传统车向新能源车切换带来的车险趋势变化 14三、新能源车险生态创新案例 161. 海外市场的前沿经验——特斯拉保险 172. 中国新能源车生态案例 19四、财险行业应对新能源车经营变革建议 211. 积极利用数据和科技手段提供用车出行服务，践行风险 22 减量、风险防范，降低出险频率、控制成本 2. 围绕新能源车生态，开发保险产品满足汽车生态链中的 23 各类保险需求 3. 加强各方合作，创建共赢模式 24结语 25目录04从新能源车险看财险经营模式变革 | 一、中国新能源车迎来发展机遇从新能源车险看财险经营模式变革 | 一、中国新能源车迎来发展机遇在我国“双碳”1目标指引下，协同不断推陈出新的新能源汽车2利好政策，新能源汽车凭借其低使用成本、续航里程不断增加、迅速技术迭代、优良的驾驶体验等优势，逐渐深入购车用户群体，产销均进入了高速增长阶段，并在2022年提前实现国家设定的2025年渗透率目标，预计仍将在未来一段时期保持高速增长的态势。 新能源汽车的蓬勃发展给保险市场带来了更多发展机遇，同时也使传统的财险行业面临新能源车险开拓及经营发展难题。一方面，面对不断推陈出新的新能源车型的风险把控难以保证；另一方面，财险行业本身传统的销售渠道、产品开发定价、核保理赔、风险管理已难以满足发展新能源车险的要求。在多方驱动下，汽车行业逐渐布局保险行业并转向包含生产、销售、金融产品、出行服务等一系列环节车生态的建设方向，给财险行业的传统经营模式带来巨大挑战。由此，财险行业应结合用户实际需求探索更多保险创新产品保障，并积极联动生态链中多方角色、推动产业融合，提供更为优质且贯穿车辆使用始终的保障服务，以此应对新能源汽车带来的车险经营变革。前言1. “双碳” 2022年10月16日，中国共产党第二十次全国代表大会在北京人民大会堂开幕。党的二十大报告明确：积极稳妥推进碳达峰碳中和。立足我国能源资源禀赋，坚持先立后破，有计划分步骤实施碳达峰行动。深入推进能源革命 ，加强煤炭清洁高效利用，加快规划建设新型能源体系。积极参与应对气候变化全球治理。 自我国提出“力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和”的“双碳”目标后，发展新能源汽车成为我国实现“双碳”目标的重要路径。2. “新能源汽车” 根据中国保险行业协会于2021年12月开发完成的《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款(试行)》对“新能源车”的定义，新能源车是指：采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。1从新能源车险看财险经营模式变革 | i前言2从新能源车险看财险经营模式变革 | 一、中国新能源车迎来发展机遇一、中国新能源车 迎来发展机遇3从新能源车险看财险经营模式变革 | 一、中国新能源车迎来发展机遇自新能源车发售以来，市场年销量长期呈现高速增长趋势。根据乘联会（CPCA）最新发布的统计数据显示，2021年，新能源乘用车全年销量298.7万台，较前一年增速高达169.2%；而在2022年也未见颓势，全年售出567.4万台，较2021年增长90.1%。同时，新能源车的渗透率也保持着高速增长，2020年及以前的新能源车零售渗透率基本稳定在5%左右，在2021年增长至14.8%，并在2022年达到27.6%，增长了约13个百分点，提前实现《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》（以下简称《规划》）提出的“到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右”目标。对比2023年上半年与2022年全年逐月数据可见，2023年上半年零售渗透率依然保持高增长的态势，于6月达到了35.1%，较2022年同期增长了近8个百分点。根据乘联会最新预计，2025年中国新能源汽车渗透率将进一步上升，达到55%。1. 新能源车销量、渗透率维持高速 增长图1：新能源市场年度零售销量数据来源：乘联会CPCA98.5101.0111.0298.7567.490.4%2.6%9.9%169.0%90.0%0.0%20.0%40.0%60.0%80.0%100.0%120.0%140.0%160.0%180.0%01002003004005006002018年2019年2020年2021年2022年销量（万辆）98.5101.0111.0298.7567.4增速（%）90.4%2.6%9.9%169.0%90.0%增速（%）销量（万辆）4从新能源车险看财险经营模式变革 | 一、中国新能源车迎来发展机遇图2：新能源市场月度零售销量渗透率数据来源：乘联会CPCA17.0%21.7%28.1%27.1%26.6%27.3%26.7%28.4%31.8%30.2%36.4%29.5%25.7%31.6%34.3%32.3%33.3%35.1%0.0%5.0%10.0%15.0%20.0%25.0%30.0%35.0%40.0%123456789101112月月月月月月月月月月月月Y2022渗透率 17.0%21.7%28.1%27.1%26.6%27.3%26.7%28.4%31.8%30.2%36.4%29.5%Y2023渗透率25.7%31.6%34.3%32.3%33.3%35.1%5从新能源车险看财险经营模式变革 | 一、中国新能源车迎来发展机遇2.1 政策利好工业和信息化部明确新能源汽车的重要地位，既是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。自2012年以来，国务院先后推出了众多支持新能源汽车产业发展的政策措施，各地方政府结合实际出台了多项配套政策。2021年国务院办公厅印发的《规划》中，延续并深化了2012年提出的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》的“三纵三横”研发布局。“三纵”是指纯电动汽车、插电式混动、燃料电池汽车，“三横”是指动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术，更加注重与国际接轨。为促进新能源汽车消费和绿色低碳发展，自2014年起国家一直对新能源汽车实施免征车辆购置税政策，2023年6月，该项政策又迎来第四次延期，正式将对于新能源车车辆购置税的减免政策延长至2027年底。国家税务总局公布数据显示，在2022年全年，累计免征新能源汽车车辆购置税879亿元，同比增长92.6%。 除此之外，多个国家和地区已率先公布燃油车停售计划。2022年8月，海南省发布《海南省碳达峰实施方案》，计划于2030年全省停售燃油车；2023年2月14日，欧洲议会通过2035年停售新燃油车议案；同时包括美国、日本、澳