汽车全域营销实战手册

瓴羊是阿里巴巴全资子公司，主营数据要素服务。瓴羊提供一整套数字化产品和服务，涵盖数据生产、数据消费以及数据流通等三大 环节，帮助企业有效利用数据资源，促进数据与企业实际经营的深度融合，赋能企业增长和数字化转型。瓴羊已服务了一汽红旗、福田汽车、比亚迪腾势、长安汽车、极氪汽车等众多车企。同时，瓴羊为零售、互联网、金融等行业的上百家知名企业，和众多中小企业的数字化建设，提供助力。一财商学院成立于 2023 年 6 月 6 日，由上海文广集团 (SMG) 旗下第一财经战略投资成立。围绕企业数字化升级，一财商学院提供覆盖其全平台经营、全链路运营、全生命周期、全组织学习的 4F知识服务体系。目前通过建立“产业互联网和消费互联网融合”、“企业战略规划及组织升级”两大研究中心，展开数据策略、培训咨询、运营陪跑等业务，推动企业与数字平台 (B2P) 的共振和成长。汽车之家于 2005 年正式上线，为全球领先的一站式汽车生活服务提供商，也是全球访问数量最大的汽车内容网站，目前服务覆盖国内超 90% 汽车主机厂与经销商。汽车之家以数据消费为核心驱动力，积极挖掘数据价值，依托大数据、人工智能等技术，全方位服务主机厂商及产业上下游企业；汽车之家通过成熟技术的深度应用与 AI 大模型的精准融合，构建了全链路解决方案，并形成强大的数智化产品矩阵，旨在持续降低汽车行业决策和交易成本，为广大合作伙伴数字化经营和降本增效提供新解法，同时也致力于推动汽车产业的数字化转型，携手行业迈向更加智能、高效的未来。CONTENTS解决方案全景图助力汽车营销范式跃迁新竞争，重构市场逻辑六大数字化实战标杆案例目录价格战白热化，中国车市重塑竞争格局四大营销痛点，让行业陷入“增量陷阱”市场与用户洞察线索评级智慧门店比亚迪腾势：邀约效率提升 80%，腾势汽车用 500 个标签解码用户北汽福田：从“卖车”到“养客”，北汽福田用 600 万保客数据实现增长一汽红旗：转化率提升 3.5 倍，线索评级让一汽红旗“集中资源办大事”长城汽车：从“重复答疑”到“秒级响应”，智能客服提效 50% 的实战密码某车企：一站式邀约辅助工具规范线索跟进流，到店率提升 30%东风日产：清晰需求洞察，精准邀约让到店率提升 30%AI-Driven Digital Transformation in Automotive Marketing081 1202 22 42 93 2353 7394 2仲海鳗｜腾势销售事业部总经理助理汽车越来越像一个快消品。过去 20 年，我们与用户的互动一直是比较传统的。这就造成很多痛点，销售路径长、销售系统复杂、数据庞大。新能源时代，客户更加务实一些，更看重产品本身，以及技术的实性。韩婷｜长安营销数字化项目经理 算法实现及大模型应用专家 线索如何才能得到更高效的利用，是所有的汽车厂商都会遇到的一个问题。在成交率可能只有 3% 左右的背景下，如何在剩余的 97% 的线索里面挖掘出更大的价值？甄日新｜瓴羊智能科技有限公司副总裁AI 正在改变各个行业。AI 平稳落地的前提，是健全的数字化环境和高质量的数据准备。汽车行业作为高度数字化的行业，如何通过数据× AI 提效，全行业都翘首以待。魏鹏｜汽车之家新车事业部数据业务部总监当汽车营销进入秒级响应时代，满足多样化的消费需求面临更多挑战，真正的解法不在于技术堆砌，而是有效运用数字化以及 AI 能力，将一线声音与用户需求转化为可复用的增长引擎。施登荣｜福田汽车后市场生态事业部 北京智科车联有限公司副总经理我们聚焦数据价值的挖掘，始终是围绕客户用好车。 07 数据会说话：AI 时代汽车全域营销实战手册 | 新竞争重构市场逻辑「」Competition reconstructs market logic序言 Preface2024 年，超过 3000 万辆新能源汽车行驶在中国超 543 万公里的公路上。2014 年底，只有约 12 万辆新能源汽车，全国公路长度约为 446 万公里。路没那么长，车没那么多。 同是 2024 年，8 月的新能源渗透率一度达到 53.7%。这比国家规划的 2035 年渗透率达到 50% 提前了十一年。在过去约三十年的时间里，作为全球汽车产业的后来者，中国汽车产业一直是一个努力的“追随者”。一方面遍布全球的汽车产业链，制约着中国汽车的发展。另一方面，包括发动机、涡轮增压、变速箱等核心技术，一直牢牢掌握在国外厂商手中。中国汽车产业很努力，但似乎少了一些幸运。 这一切烦恼，中国新能源汽车都几乎完美地回避了。产业链集中在国内，电池核心技术自有，技术的桎梏、产业链的制约，获得肉眼可见的突破。中国汽车产业值得为自己，全场起立。技术突破只是开始，从制造端到市场端，是消费决策链路的变化。汽车迭代速度从“五年研发、三年改款”的工业时代，快进到 12-18 个月的中国新势力节奏。汽车渠道也从单一的销售功能，变成了城市“公共空间”、品牌“文化空间”、车主“共享空间”。车主从面对单一销售顾问，到面对全网媒体、博主和直播间的“家人们”。1 人买车，全网帮忙。 从桑塔纳国产化到新能源超车，中国汽车产业用三十年完成了一场跃迁。这场跃迁只是刚刚开始，远未结束。2025 年，在 AI 技术加持下，汽车营销将不再局限于流量争夺或技术堆砌，而是数据洞察、用户共鸣与生态协同的复合战。 我们想要探讨的，不是传统汽车和新能源汽车的市场竞争，而是技术变革如何影响着市场，而每一家身处其中的企业，又该如何应对。 一财商学院联合瓴羊、汽车之家共同发布《数据突围：AI 时代汽车全域营销实战手册》，基于对汽车之家全网约 2 亿注册用户1、超 90 家主机厂与 25000 个经销商等海量数据的洞察分析，助力车企探索数字化和 AI 时代下的汽车营销新范式。1　截至 2023 年底，汽车之家注册用户数量达 2.086 亿。（来源：汽车之家 2023 年财报） 09 数据会说话：AI 时代汽车全域营销实战手册 | 08 | 数据会说话：AI 时代汽车全域营销实战手册从不同品牌类型来看，中国独立新能源品牌和豪华品牌降幅明显1。汽车之家研究院数据显示，2024 年，中国独立新能源品牌的平均零售价降低了 12.7%，豪华品牌平均零售价降了 5%。以往以品牌定价的中国汽车市场，如今逐步向以成本定价的方式转变。汽车零售均价整体走低，是规模效应与成本重构的结果。特斯拉上海超级工厂通过 95% 的自动化生产率实现边际成本骤降，比亚迪依托年销 427 万辆的规模优势和垂直整合能力，将插混车型成本压缩 20% 以上。车企们正通过新的价格策略，试图重塑市场格局，倒逼全行业加速技术降本。1　详见附录价格战白热化中国车市重塑竞争格局2024 年全年，227 款车型宣布降价。新能源车动辄以价换量，燃油车被迫跟随——正是中国车市的真实写照。比亚迪将插混车型门槛拉低至 7 万元区间，燃油车阵营被迫应战，别克君威等传统 B 级车以“一口价”策略将售价腰斩，从 20 万元级别拉至 10.69 万元。数据来源：汽车之家2025 年的中国汽车行业正经历深度变革与激烈洗牌。在价格战常态化的背景下，行业呈现 " 增量不增利 " 的困局：2024 年全行业利润率从 4