电子行业：“车路云一体化”项目持续升温

有关分析师的申明，见本报告最后部分。其他重要信息披露见分析师申明之后部分，或请与您的投资代表联系。并请阅读本证券研究报告最后一页的免责申明。 电子行业 踪 ⚫ “车路云一体化”应用试点申报及招投标获各地响应。2024 年 1 月 15 日，我国工业和信息化部等五部门发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》，规定应用试点期限为 2024-2026 年，以推动智能网联汽车产业化发展。后续各地区快速响应，嘉兴、沈阳、合肥、长春、宁波、鄂尔多斯等省市相继发布投资额数十万到数亿元不等的项目招投标公告，北京市于 5 月 31 日公布了总额超130 亿元的“北京市车路云一体化新型基础设施建设项目”相关招标，拟对北京市13 个区域、约 6050 个路口进行路口智慧化改造和双智专网建设；而湖北武汉市则在 6 月 14 日获市发改委批准了备案金额高达 170 亿元的“武汉‘车路云’一体化重大示范项目”。除已披露投资金额的项目外，苏州、天津、许昌、福州、雄安新区、沧州等地也已经在 24 上半年申报“车路云一体化”项目，并将其推进至备案或备案审批阶段。 ⚫ 车路云一体化系统的具体建设可以拆解为路端基础设施、车端装配设施和云端管控平台三个主要层面。路端基础设施包括感知、通信、计算类基础设施及交通附属设施，负责采集来自车辆、道路以及其他交通相关系统的动态交通数据、传输至云端，并向车辆及交通参与者提供来自系统的交通相关信息。 车路云一体化系统中，车辆及其他交通参与者是动态交通数据的核心数据源，车端装配设施根据其具体功能，分为以下几类：（1）车载终端应支持 5G、C-V2X 直连通信能力，与路端、云端进行实时数据交互，需搭载通信模组、通信网络设备；（2）车载终端应支持卫星定位，支持协同辅助驾驶和协同自动驾驶的车载终端应具备高精度定位能力，水平精度<0.2m(CEP95)、授时精度<20ns(CEP95)、航向精度<1.0°(CEP95)，且要求支持北斗高精度定位，相应的车载设备为高精度定位/导航模块、高精地图及软件；（3）车端信息采集及显示功能，要求的设备是各类汽车传感器，囊括激光雷达、毫米波雷达、位移传感器、加速度传感器等。 云端管控平台的建设以现有或新建的数据中心为基座，由边缘、区域、中心三级云组成，以全城一个中心云，按交通管辖区域为服务范围的多个区域云的模式进行分布式部署。 ⚫ 建议关注：建议关注“车路云一体化”产业链中，路端传感器供应商，包括海康威视、大华股份；车端传感器电子零部件厂商，包括舜宇光学科技、韦尔股份、联创电子、长光华芯、欧菲光、思特威等；芯片供应商，包括博通集成、北京君正、晶晨股份、纳思达、裕太微、汇顶科技、龙迅股份、闻泰科技、斯达半导、富瀚微等。 风险提示 ⚫ “车路云一体化”应用试点申报备案通过率不及预期；“车路云一体化”应用试点项目招投标进度不及预期 投资建议与投资标的 核心观点 国家/地区 中国 行业 电子行业 报告发布日期 2024 年 06 月 16 日 蒯剑 021-63325888*8514 kuaijian@orientsec.com.cn 执业证书编号：S0860514050005 香港证监会牌照：BPT856 韩潇锐 hanxiaorui@orientsec.com.cn 执业证书编号：S0860523080004 杨宇轩 yangyuxuan@orientsec.com.cn 执业证书编号：S0860524030001 薛宏伟 xuehongwei@orientsec.com.cn 朱茜 zhuqian@orientsec.com.cn AI 热点多，期待苹果 wwdc 大会 2024-06-10 生成式 AI 有望重塑智能手机：电子行业长期投资逻辑专题研究 2024-06-07 3D视觉可应用于 AR/VR、机器人等下游，迎千亿蓝海：——人形机器人系列报告 2024-06-07 “车路云一体化”项目持续升温 看好（维持） 电子行业动态跟踪 —— “车路云一体化”项目持续升温 有关分析师的申明，见本报告最后部分。其他重要信息披露见分析师申明之后部分，或请与您的投资代表联系。并请阅读本证券研究报告最后一页的免责申明。 2 1、“车路云一体化”应用试点投资额破百亿 “车路云一体化”应用试点申报及招投标获各地响应。2024 年 1 月 15 日，我国工业和信息化部等五部门发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》，规定应用试点期限为 2024-2026 年，以推动智能网联汽车产业化发展。后续各地区快速响应，嘉兴、沈阳、合肥、长春、宁波、鄂尔多斯等省市相继发布投资额数十万到数亿元不等的项目招投标公告，北京市于 5 月 31 日公布了总额超 130 亿元的“北京市车路云一体化新型基础设施建设项目”相关招标，拟对北京市 13 个区域、约 6050 个路口进行路口智慧化改造和双智专网建设；而湖北武汉市则在 6 月 14 日获市发改委批准了备案金额高达 170 亿元的“武汉‘车路云’一体化重大示范项目”。除已披露投资金额的项目外，苏州、天津、许昌、福州、雄安新区、沧州等地也已经在 24上半年申报“车路云一体化”项目，并将其推进至备案或备案审批阶段。 图 1：我国各地“车路云一体化”项目投资额及内容情况 数据来源：中关村智慧城市信息化产业联盟，第一财经，东方证券研究所 2、车端、路端、云端设施是“车路云”建设重点 车路云一体化系统，也可称为车路云一体化融合控制系统或智能网联汽车云控系统，是通过新一代信息与通信技术将人、车、路、云的物理空间、信息空间融为一体，基于系统协同感知、决策与控制，实现智能网联汽车交通系统安全、节能、舒适、高效运行的信息物理系统。依据《智能 电子行业动态跟踪 —— “车路云一体化”项目持续升温 有关分析师的申明，见本报告最后部分。其他重要信息披露见分析师申明之后部分，或请与您的投资代表联系。并请阅读本证券研究报告最后一页的免责申明。 3 网联汽车“车路云一体化”规模建设和应用参考指南 1.0》, 车路云一体化系统由车辆及其他交通参与者、路侧基础设施、云控平台、相关支撑平台、通信网等要素组成，其具体建设可以拆解为路端基础设施、车端装配设施和云端管控平台三个主要层面。 图 2：车路云一体化系统架构 数据来源：《智能网联汽车“车路云一体化”规模建设和应用参考指南 1.0》，东方证券研究所 路端基础设施包括感知、通信、计算类基础设施及交通附属设施，负责采集来自车辆、道路以及其他交通相关系统的动态交通数据、传输至云端，并向车辆及交通参与者提供来自系统的交通相关信息。在城市重点区域、关键路口与路段，特别是交叉路口、匝道合流区、桥隧、事故易发点位、易拥堵点位等位置，以及学校、交通枢纽等交通复杂区域应部署路侧感知设备与边缘计算系统。路端感知设备根据不同应用场景的交通指标数据需求、选择不同配置，常见的有摄像头、毫米波雷达、雷视一体机；路测的边缘计算系统一般选择多业务接入边缘计算设备（MEC，multi-access edge comput